Сергій Пономаренко
"Укрзалізниця" не виконує своїх інвестиційних програм, через що щороку все більше інфраструктури потребує ремонту. Це, своєю чергою, впливає на безпеку руху, а також на економічну ефективність усієї країни.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на заяву директора ГМК Центр Станіслава Зінченка.
"Ремонту та реконструкції вимагають вже 50% усіх шляхів в Україні. Це впливає безпосередньо і на безпеку перевезень пасажирів і вантажів, і на швидкість цих перевезень. А через це – і на економічну ефективність. Цифри справді страшні: 7 тис. км вимагають ремонту, при цьому планують ремонтувати 230 км. Торік зробили 48 км. Це жахливо!" - розповів Зінченко в ефірі телеканалу "Україна 24".
За його словами, реконструкції та ремонту потребують 3 тис. км. Але "Укрзалізниця" виконала ремонт лише 112 км. Інші ремонти – так звані "середні", коли на шляху, наприклад, підсипається щебінь. УЗ має вкладати в інфраструктуру гроші та зусилля, інакше ситуація лише погіршуватиметься.
"УЗ передбачає виділяти щороку 2,8-3 млрд грн. Але цього вистачить, щоб просто залишатися на місці. Нам потрібно десь 60 млрд грн, щоб зробити це (ремонт усіх шляхів, – ред.). А якщо виділятиметься по 3 млрд, то ремонти розтягнуться на 20 років. Тобто, ми запізнюємося, і щороку ми спізнюватимемося і спізнюватимемося", - підкреслив експерт.
Нагадаємо, раніше народний депутат, член транспортного комітету ВР та ТСК з УЗ Костянтин Бондарєв заявив, що ситуація з інфраструктурою в "Укрзалізниці" критична, і компанія має докласти максимум зусиль для ремонту залізничного полотна, через яке трапляється більшість аварій.
У свою чергу ексміністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що УЗ замість того, щоб закуповувати вагони, має насамперед оновити локомотивний парк та відремонтувати колії. Інакше нові вагони просто стоятимуть на рейках без руху.
Головні теми